Kendaraan Hybrid Gas / Listrik Pertama Diciptakan pada tahun 1900

2023 Pengarang: Darleen Leonard | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 07:06

Sementara mobil hibrida dan listrik sering digembar-gemborkan oleh perusahaan media dan mobil sebagai gelombang masa depan, pada kenyataannya, kita lebih baru mem-hash ulang gelombang masa lalu dengan mereka, tetapi dengan teknologi terbaru.

Sebelum mobil-mobil gas menguasai jalan, uap pertama, maka mobil-mobil listrik adalah raja, dengan beberapa pabrikan juga datang dengan mobil-mobil hibrida / mobil listrik untuk berkeliling dengan jangkauan yang terbatas dan kendaraan listrik yang berbobot tinggi dari sejumlah besar sel baterai yang diperlukan. Selain menyebabkan masalah saat mendaki bukit dan sejenisnya, jumlah berat yang tinggi ini terutama menyebabkan masalah untuk ban hari itu, yang masih menggunakan karet putih lunak tanpa karbon hitam ditambahkan untuk secara signifikan meningkatkan kualitas tertentu yang diinginkan dari ban di atas ban putih. (lebih lanjut tentang ini di sini)

Masukkan Austria Ferdinand Porsche. Porsche memiliki sedikit pelatihan teknik formal di luar menghadiri kelas sesekali di Imperial Technical School di Reichenberg dan kemudian duduk di kelas-kelas tertentu di Wina setelah mendapatkan pekerjaan di Béla Egger Electrical Company.

Kurangnya pelatihan formal ini tidak menghentikannya untuk mendesain "Sistem Lohner-Porsche" pada usia 23 pada tahun 1898. Mobil ini tidak hanya menjadi kendaraan penggerak roda depan pertama di dunia, tetapi juga akan menjadi basis bagi dunia hibrida gas / listrik pertama. Lohner-Porsche memiliki dua motor listrik di roda dan ditenagai oleh baterai on-board. Mereka kemudian menambahkan dua motor di dalam roda menjadikannya salah satu dari empat mobil penggerak roda pertama yang ada dan yang pertama memiliki sistem pemecah empat roda.

Karena motor untuk memutar roda di mana tertanam di roda depan hub sendiri, ini secara signifikan meningkatkan efisiensi sistem dengan mengurangi gesekan mekanis - menghilangkan kebutuhan untuk gearbox, kopling, poros penggerak, dll.

Porsche menindaklanjuti Lohner-Porsche dengan kendaraan hybrid gas / listrik yang berfungsi penuh pertama di dunia, Semper Vivus ("Selalu Hidup"). Seperti disebutkan, mobil ini didasarkan pada desain mobil Lohner-Porsche, tetapi mengurangi jumlah sel baterai dari 74 menjadi 44 dan menambahkan dua mesin pembakaran internal De-Dion-Bouton 2,5 HP untuk menghasilkan dua generator, menghasilkan total 3,68 kw.

Sistem mobil hibrida pertama ini bekerja dengan meminta generator mengirim listrik langsung ke motor listrik dengan kelebihan yang digunakan untuk mengisi baterai. Mobil ini juga memiliki kemampuan menjalankan baterai dengan mematikan mesin pembakaran, jika pengemudi memilih demikian.

Namun inovasi lain dengan Semper Vivus adalah bahwa hal itu memungkinkan motor bertenaga gas untuk dimulai oleh motor listrik dengan hanya membalik polaritas dan menjalankannya dari baterai selama beberapa detik secara terbalik. Alternatif lain, motor bertenaga gas dapat dimulai dengan cara "normal", dengan tangan mengayunkannya.

The Semper Vivus masih memiliki beberapa masalah. Itu adalah tulang yang cukup telanjang, termasuk memiliki mesin bertenaga gas yang terbuka, tidak ada guncangan di poros belakang, dan menderita masalah kotoran yang terus-menerus dilemparkan ke berbagai bagian sistem, yang sering menyebabkannya runtuh sementara. Selain itu, itu tidak benar-benar menyelesaikan masalah berat karena itu menjadi 70 kg lebih berat daripada Lohner-Porsche asli, meskipun terjadi penurunan baterai yang signifikan. Namun demikian, Semper Vivus diperkirakan mampu mencapai kecepatan tertinggi 22 mph dengan jangkauan sekitar 124 mil pada tangki penuh, yang keduanya sangat baik untuk hari itu.

Porsche mengikuti Semper Vivus dengan produksi hibrida yang mampu, Lohner-Porsche Mixte pada tahun 1901. The Mixte secara drastis mengurangi jumlah sel baterai dan memperkenalkan motor yang jauh lebih kuat (25 hp), di antara banyak perbaikan signifikan lainnya. Di antara berbagai pencapaiannya, Mixte memenangkan Reli Exelberg pada tahun 1901. (Porsche sendiri mengendarainya di reli itu.) Dan itu memecahkan rekor kecepatan Austria, dengan kecepatan tertinggi 60 km / jam (37,2 mph), dan kemudian empat versi roda mampu mencapai 112,6 km / jam (70 mph).

Perbaikan lain dilakukan untuk Mixte dan banyak mobil hibrida lainnya segera dikembangkan oleh berbagai produsen dengan ribuan hibrida gas / listrik dan kendaraan listrik yang dijual di seluruh dunia sampai Henry Ford dan berbagai faktor lainnya ikut bermain.

Karena sebagian dari konstruksi jalur perakitan inovatifnya, pada tahun 1915 Henry Ford mampu menawarkan mobilnya dengan harga dasar sekitar $ 500 per buah (setara dengan sekitar $ 10.000 hari ini), yang membuat mobilnya terjangkau bahkan untuk orang yang tidak kaya. Sebaliknya, pada waktu itu harga rata-rata mobil listrik terus naik menjadi sekitar $ 1.700 dan hibrida biasanya jauh lebih banyak dari itu. Ini juga sekitar waktu yang sama dengan minyak mentah ditemukan di Texas dan Oklahoma, yang secara drastis mengurangi biaya bensin sehingga sekarang terjangkau oleh konsumen rata-rata. Juga, Charles Kettering menemukan starter listrik, yang menghilangkan kebutuhan untuk menghidupkan mesin bertenaga gas engkol. Jalan mulai meluas, memacu kebutuhan untuk jangkauan yang lebih besar dari yang dapat diberikan listrik pada saat itu. Ini bukan hanya karena faktor jangkauan, tetapi juga karena mobil bensin sekarang menjadi lebih cepat secara signifikan daripada mobil listrik. Hibrida bisa menutupi jarak dan beberapa cukup cepat, tetapi mereka jauh lebih mahal daripada rekan-rekan non-hybrid gas mereka.

Dengan demikian, pada tahun 1935 mobil listrik dan hibrida secara resmi koma dan mereka tidak akan dihidupkan kembali sampai sekitar tahun 1960-an dan kemudian masih tidak berhasil sampai menunjukkan tanda-tanda kehidupan yang menjanjikan dalam dekade terakhir atau lebih.

Jika Anda menyukai artikel ini dan Fakta Bonus di bawah ini, Anda mungkin juga menyukai:

• Robert Downey Jr. Memodelkan Gambar-Nya Tony Stark Setelah Elon Musk, Salah Satu Pendiri Zip2, PayPal, Tesla Motors, Solar City, dan SpaceX
• Lamborghini Cars Merupakan Hasil Dari Pemilik Perusahaan Traktor Yang Dihina oleh Pendiri Ferrari
• Mengapa Beberapa Negara Berkendara di Kanan dan Beberapa di Kiri
• Pada 1899 Sembilan Puluh dari Taksi Taksi New York City Adalah Kendaraan Listrik

Fakta Bonus:

• Pelanggaran percepatan pertama di AS dilakukan oleh sopir taksi New York City Jacob German di mobil listrik pada 20 Mei 1899. Jerman sedang mengemudikan taksi pada kecepatan terik 12 mil per jam di Lexington Street di Manhattan. Pada saat itu, batas kecepatan adalah 8 mil per jam dengan jalan lurus dan 4 mil per jam ketika berputar. Seorang perwira polisi yang mengendarai sepeda mengamati pria Jerman berusia 26 tahun yang sedang melaju dan segera menangkapnya dan memenjarakannya di rumah stasiun East 22nd Street.
• Meskipun Jerman adalah orang pertama di AS yang dikutip karena ngebut, ia bukan yang pertama menerima tiket ngebut di Amerika Serikat. Penghargaan itu diberikan kepada Harry Myers dari Dayton Ohio pada tahun 1904. Mr. Myers juga melakukan perjalanan 12 mil per jam ketika polisi mengamatinya sedang melaju. Namun dalam kasusnya, dia tidak ditangkap, tetapi baru saja mengeluarkan tiket.
• Pelanggaran cepat pertama yang diketahui di mana saja diperkirakan terjadi di Inggris pada 28 Januari 1896, sekitar tiga tahun sebelum Jacob German ditangkap karena ngebut. Pelanggaran ini dilakukan oleh Walter Arnold dari East Peckham, Kent. Mr Arnold sedang bepergian di zona 2 mph (ya, 2 mph) dan akan sangat berbahaya 8 mph. Denda yang dia terima adalah untuk 1 shilling.
• Sementara orang mabuk ‚Ä uvingving‚Äù kuda / unta / dll. Kemungkinan selama alkohol telah diseduh oleh manusia, orang pertama yang ditangkap karena mengemudi dalam keadaan mabuk adalah sopir taksi London George Smith. Pada tanggal 10 September 1897, Smith yang mabuk menabrakkan taksi ke sisi gedung dan segera dikutip untuk mengemudi dalam keadaan mabuk, yang ia denda 25 shilling untuk.
• Pengemudi yang mabuk secara teknis tidak ilegal di mana pun di Amerika Serikat sampai 1910 ketika New York menjadi yang pertama kali mengesahkan undang-undang yang melarang mengemudi saat mabuk.
• Tak lama setelah Porsche mengeluarkan mobil hybrid pertama di dunia, pembuat mobil Belgia, Pieper, memperkenalkan apa yang mungkin merupakan mobil hibrida kedua dunia, juga dibuat pada tahun 1900. Hibrida ini hampir tidak mengesankan, dalam hal fitur inovatif, sebagai Semper Vivus. The Pieper terutama menggunakan mesin gas 3,5 hp untuk mengemudi di sekitar, tetapi jika mobil membutuhkan lebih banyak kekuatan, seperti ketika mendaki bukit, motor listrik akan menendang untuk membantu motor pembakaran keluar. Ketika tenaga ekstra tidak diperlukan, motor listrik akan berfungsi sebagai generator untuk mengisi ulang baterai, menggunakan gerakan mobil untuk memutar motor listrik.
• NASA mempelajari desain mobil Lohner-Porsche sebagai dasar untuk fitur-fitur tertentu dari Lunar Rover.
• Salah satu awal ‚Äúhybrid‚Äù dari jenis yang berbeda adalah The Woods Interurban. Ini adalah mobil yang kehabisan bensin atau listrik, tergantung pada kebutuhan Anda saat itu. Apa yang membuat hibrida ini berbeda dari yang lain adalah bahwa mesin itu sendiri dirancang untuk dengan mudah diganti (mereka diiklankan kurang dari 15 menit). Tergantung pada kebutuhan mengemudi Anda, Anda harus memiliki motor listrik di dalamnya, atau menukarnya dengan motor gas.
• Pada tahun 1900 di Amerika Serikat, dari semua mobil yang diproduksi tahun itu, 1.681 dari mereka bertenaga uap diikuti oleh mobil listrik di 1.575. Di tempat ketiga dengan margin yang baik adalah mobil bensin, yang jumlahnya hanya 936 yang dibuat pada tahun itu.
• Meskipun mobil uap merayap keluar dari mobil listrik, menurut survei yang dilakukan di National Automobile Show pada tahun 1900 pada saat itu, orang sangat menyukai mobil listrik karena betapa sepinya dan mudah digunakan dibandingkan dengan kendaraan gas dan uap. Steam adalah runner up, dengan gas yang umumnya tidak disukai karena jumlah kebisingan luar biasa yang mereka buat, knalpot berbahaya, dan bahaya yang melekat dalam memulai mesin dengan tangan (ini sebelum starter listrik).
• Salah satu mobil uap terbaik awal ditemukan pada tahun 1825 oleh Goldsworthy Gurney. Mobil ini berhasil menempuh sepuluh jam perjalanan yang mengesankan, untuk saat itu, 85 mil. Ini bahkan lebih mengesankan mengingat keadaan jalanan pada saat itu, di mana rata-rata 8,5 mph pasti cukup menggelegar di mobil.

• 

• Pada tahun 1974, Dr. Victor Wouk dan Charlie Rosen menemukan mobil hibrida gas / listrik dengan prototipe yang dibangun dari Buick Skylark yang mendapat sekitar dua kali lipat jarak tempuh gas dari rata-rata mobil di jalan pada saat itu di Amerika Serikat. Hal ini juga memenuhi pedoman ketat Badan Perlindungan Lingkungan AS di bawah "Clean Air Act" yang membutuhkan pengurangan 90% dalam emisi hidrokarbon dan karbon monoksida. Namun berkat upaya dan pengaruh yang besar dari birokrat EPA Eric Stork, mobil ini tidak pernah melihat cahaya siang hari meskipun Bangau setuju bahwa mereka akan bergerak maju dengan desain hibrida jika dilewatkan. (Dia yakin itu tidak akan berlalu. Selanjutnya, dia harus dipaksa untuk membiarkan mobil untuk diuji di tempat pertama melalui tekanan yang diterapkan oleh National Science Foundation setelah penolakan terus-menerus Stork.) Ketika itu berlalu, Bangau menolak untuk mengikuti melalui dengan janji itu dan menolak mobil yang memenuhi ketentuan Undang-Undang Udara Bersih.
• Selama sisa hidupnya, Dr. Wouk terus memuji manfaat mobil hibrida, seperti ketika Wouk menulis kepada New York Times pada tahun 1979: “Pengujian, dan studi tentang, hibrida menunjukkan bahwa penggunaan minyak bumi 80 mil per Galon akan mungkin untuk mengemudi harian normal, dan 50 mil per galon ketika dirata-ratakan lebih dari setahun … Kita harus memulai program tabrakan untuk mengkomersialisasikan hibrida. Akan masuk akal karena semua aspek hibrida telah terbukti bisa diterapkan. Tidak ada teknologi baru yang perlu dikembangkan.”Ini sangat berbeda dengan kendaraan listrik penuh yang diperlukan, dan sampai batas tertentu masih membutuhkan, kemajuan teknologi untuk menjadikannya sebagai praktis dan mampu sebagai mobil bertenaga gas non-hibrida tradisional.
• Mengenai alasan penolakan hibrid Buick Skylark awal ini, Stork baru-baru ini menyatakan, “Ini bukan teknologi yang sangat praktis untuk otomotif. Itu sebabnya tidak ada apa-apanya. Itu pasti tidak terjadi kemana-mana. Bahkan hari ini, itu marjinal. "Bangau juga mengatakan tentang The Clean Air Act," Saya punya seorang insinyur yang menangani Bagian 212 untuk saya. Itu tidak sebanding dengan waktu saya. Itu hanya gangguan. Saya sibuk mengatur industri otomotif. Saya tidak punya waktu untuk hiasan pohon Natal itu.”
• Setelah kehilangan dukungan dari EPA, Wouk mencari produsen mobil, tetapi ada sedikit motivasi untuk mengeluarkan mobil ramah lingkungan dan hemat bahan bakar seperti harga gas pada saat itu hanya 28 sen per galon ($ 1,53 hari ini).
• Replika fungsional Semper Vivus baru-baru ini dibangun oleh tim yang dipimpin oleh Hubert Drescher bersama dengan Museum Porsche. Ini bukan replika yang tepat dari mobil, karena skema eksak yang asli tidak bertahan. Untuk mengetahui bagaimana cara membangun replika yang benar-benar sesuai dengan aslinya, tim melihat-lihat setiap catatan dan foto yang dikenal dari Semper Vivus yang ada dan menimbangnya dengan teknologi yang tersedia pada hari itu untuk membangun replika yang berfungsi penuh..