Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen, a.k.a., Red Baron, Hancur Dalam Penerbangan Tunggal Nya

2023 Pengarang: Darleen Leonard | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 07:06

Ini tentu saja pengalaman Manfred von Richthofen. Setelah membongkar pesawatnya pada upaya solo pertamanya, Manfred melanjutkan untuk menerbangkan misi tempur yang tak terhitung jumlahnya, mengumpulkan 80 pembunuh udara yang dikonfirmasi dan mendapatkan tempat di buku-buku sejarah sebagai Red Baron.

Masa muda

Manfred lahir dari keluarga aristokrat di Prusia (bagian dari kerajaan Jerman) pada tahun 1892. Bersama dengan saudara laki-lakinya dan ayahnya, gelar Freiherr (diterjemahkan ke Baron) adalah hak kesulungannya. Pada usia 11 tahun, ia memulai pelatihan militer, dan pada usia 19 (tahun 1911) ia ditugaskan untuk posisi kavaleri bersama Ulanen-Resimen Kaiser Alexander der III. von Russland.

Karir Militer Awal

Ketika Perang Dunia I dimulai tiga tahun kemudian, segera menjadi jelas bahwa hanya ada sedikit penggunaan bagi tentara yang berkuda di parit-parit yang melintasi medan perang Eropa. Manfred dan unitnya secara bergantian ditugaskan untuk bekerja sebagai pelari pengiriman, operator telepon dan, akhirnya, petugas pasokan. Kecewa dan gatal untuk pertempuran, Manfred meminta transfer ke layanan udara, secara resmi dikenal sebagai Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches. Secara cerdik, dalam lamarannya Manfred menulis: “My dear Excellency! Saya belum pergi berperang untuk mengumpulkan keju dan telur, tetapi untuk tujuan lain.”Dia secara resmi dipindahkan pada Mei 1915.

Total Gagal

Posting pertama Manfred di korps udara adalah sebagai pengamat penerbangan, meskipun ia segera dipindahkan ke pelatihan pilot. Ditugaskan ke skuadron pembom, penerbangan solo pertama Manfred terjadi pada 10 Oktober 1915. Dia menggambarkan cobaan dalam bukunya Richthofen: Pilot Red Fighter:

Suatu malam, guru saya, Zeumer, memberi tahu saya: “Sekarang pergilah dan terbang sendiri.” Saya harus mengatakan bahwa saya merasa ingin membalas “Saya takut” Tetapi ini adalah kata yang seharusnya tidak pernah digunakan oleh seseorang yang membela negaranya. Oleh karena itu, suka atau tidak suka, saya harus memanfaatkannya sebaik mungkin dan masuk ke mesin saya.

Zeumer menjelaskan kepada saya sekali lagi setiap gerakan dalam teori. Saya hampir tidak mendengarkan penjelasannya karena saya benar-benar yakin bahwa saya harus melupakan setengah dari apa yang dikatakannya kepada saya.

Saya menyalakan mesin. Pesawat pergi pada kecepatan yang ditentukan dan saya tidak bisa tidak memperhatikan bahwa saya benar-benar terbang. Lagi pula saya tidak merasa takut tetapi agak gembira. Saya tidak peduli apa pun. Saya seharusnya tidak takut apa pun yang terjadi. Dengan penghinaan atas kematian, aku membuat tikungan besar ke kiri, menghentikan mesin di dekat pohon, tepatnya di mana aku diperintahkan, dan melihat ke depan untuk melihat apa yang akan terjadi.

Sekarang datang hal yang paling sulit, pendaratan. Saya ingat persis gerakan apa yang harus saya buat. Saya bertindak secara mekanis dan mesin bergerak sangat berbeda dari apa yang saya harapkan. Saya kehilangan keseimbangan saya, melakukan beberapa gerakan yang salah, berdiri di kepala saya dan saya berhasil mengubah pesawat saya menjadi bus sekolah yang babak belur. Saya sangat sedih, melihat kerusakan yang telah saya lakukan pada mesin, yang bagaimanapun juga tidak begitu hebat, dan harus menderita dari lelucon orang lain.

Dia Mencoba Lagi

Meskipun kemunduran awal, Manfred terus melakukannya, dan secara resmi menjadi pilot di layanan udara Jerman pada tanggal 25 Desember 1915. Dia bergabung dengan Skuadron Pertempuran Kedua pada Maret 1916 di mana ia mengatur senapan mesin untuk dipasang ke pesawatnya. Pembunuhan pertama yang dikreditkan terjadi selama pertempuran melawan Verdun, Prancis pada 26 April 1916.

Sukses Besar

Selama dua tahun berikutnya, Manfred menembak jatuh lusinan pesawat, dan dikreditkan dengan 80 pembunuhan. Pada Januari 1917, setelah 16 tahun^th kemenangan dikonfirmasi, ia dianugerahi penghargaan militer tertinggi yang diberikan di Jerman pada waktu itu, The Tuangkan le Merite, juga dikenal sebagai "Blue Max". Kira-kira pada saat itu, ia memiliki pesawatnya, lalu Albatros D.III, dicat merah. Di antara pesawat merah cerah dan gelar aristokratnya, ia segera dikenal di seluruh dunia sebagai "The Red Baron".

Pada "Bloody April" tahun itu, The Red Baron menembak jatuh 22 pesawat Inggris, dan diberi nama komandan Jagdgeschwader 1, unit pesawat yang dicat cerah yang akhirnya mendapat julukan "The Flying Circus".

Nasihat yang dia berikan kepada orang-orang di bawah komandonya memberikan wawasan tentang keberhasilannya yang luar biasa:

Bidik mesin bukan orang yang menerbangkannya. Sampai Anda membungkam senjatanya, jangan ganggu pilotnya. Akhirnya, tujukan untuk pria itu dan jangan merindukannya. Jika Anda bertarung dengan dua kursi, dapatkan pengamat terlebih dahulu. Jarak terbaik untuk memotret adalah 50 kaki.

Keangkuhan

Pada tanggal 6 Juli 1917, ia mengalami trauma pada kepala yang sementara menyebabkan kebutaan parsial. Untuk menghilangkan pecahan tulang, The Red Baron menjalani beberapa operasi otak. Meskipun ada perintah dokter, ia kembali ke layanan aktif pada 25 Juli 1917, kali ini dalam pesawat terbang Fokker Dr.I yang ikonik, merah terang, dan tiga bersayap, yang terkenal saat ini.Menderita komplikasi dari cedera kepala, dia dipulangkan lagi hingga Oktober 1917.

Kematian dini

Meskipun mual dan sakit kepala pasca-penerbangan berlanjut, The Red Baron terus berhasil dalam pertempuran. Antara Oktober 1917 ketika ia kembali ke tugas dan kematiannya pada April 1918, ia mengumpulkan 19 pembunuhan lagi.

Selama penerbangan terakhir dalam hidupnya, ia mengejar orang Kanada di atas Morlancourt Ridge di Prancis Utara ketika pesawat lain datang ke bantuan Kanada. Red Baron dipukul di dada oleh satu peluru. Meskipun luka fatal pada jantung dan paru-parunya, ia berhasil mendaratkan pesawatnya, tetapi di wilayah sekutu. Menurut Sersan Ted Smout dari Korps Medis Australia yang konon ada di sana saat kematian Baron, kata terakhir The Red Baron adalah "kaputt" (patah).

Perdebatan hebat berkecamuk saat itu, dan berlanjut hingga hari ini, siapa yang justru membunuh The Red Baron. Secara resmi, Kapten RAF Roy Brown diberikan kredit. Namun di Jerman, banyak yang percaya bahwa Manfred ditembak setelah dia berada di tanah; teori ini dipicu oleh laporan rekan-rekannya yang mengamati pendaratannya yang mulus. Yang lain percaya laporan tentara sekutu di tanah, yang bersumpah bahwa baik seorang penembak senapan atau penembak senapan mesin di salah satu batalyon mereka menembak The Baron. Apapun, The Red Baron meninggal pada 21 April 1918 pada usia hanya 25 tahun.