The Husband and Wife Team yang Memberikan Dunia Mobil Pertama, dan Perjalanan Jalan Pertama Yang Menyelamatkannya Dari Keburukan

2023 Pengarang: Darleen Leonard | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 07:06

Seperti banyak penemuan, Benz Motorwagen bukanlah desain yang baru saja muncul begitu saja. Itu adalah produk evolusi-inovasi, hanya iterasi berikutnya dari garis panjang penemuan sebelumnya. Mungkin visi pertama gerobak mekanis tanpa kuda datang dari Leonardo da Vinci pada tahun 1479. Judulnya "Desain untuk Mobil Berkendara Musim Semi atau Wagon Tanpa Kuda," tidak ada bukti dia benar-benar membangunnya tetapi sketsanya terlihat seperti roda tiga pegas. Beberapa ratus tahun kemudian, mesin uap juga digunakan dalam upaya untuk mengganti kereta kuda.

Pada 1769, Prancis Nicolas-Joseph Cugnot dibangun apa yang dianggap sebagai kendaraan self-propelled pertama yang dimaksudkan untuk perjalanan manusia. Pada dasarnya roda tiga bertenaga uap besar, kecepatan puncaknya lebih lambat daripada jalan cepat (sekitar dua mil per jam). Ini tidak termasuk empat atau lima kali yang diperlukan untuk berhenti per jam untuk mengisi ulang air dan untuk memungkinkan tekanan uap untuk membangun cadangan. Tak perlu dikatakan, ini tidak praktis.

Enam dekade kemudian, orang Skotlandia, Robert Anderson, meletakkan baterai yang tidak dapat diisi ulang pada kereta dan itu bergerak … meskipun tidak terlalu cepat dan sangat lama. Rekan senegaranya Robert Davidson memperluas inovasi ini, menciptakan baterai pada tahun 1841 yang dapat mendorong kereta untuk pergi 1,5 mil dalam waktu kurang dari tiga puluh menit. Maka, sayangnya, dibutuhkan baterai baru. Sementara beberapa kemajuan dibuat di depan mobil listrik (lihat: Waktu itu pada 1899 Ketika Sembilan Puluh dari Taksi Taksi Kota New York adalah Kendaraan Listrik dan Gas Pertama / Listrik Hybrid, Dibangun pada tahun 1900), karena berbagai alasan tidak akan hingga abad ke-21 kita akhirnya telah mencapai lingkaran penuh dan mulai datang dengan mobil listrik komersial, dengan mobil seperti Nissan Leaf, Chevy Bolt, dan Tesla Model S, Model X, dan Model 3, yang terakhir berbagi nama mobil yang akan kita diskusikan hari ini.

Ini membawa kita ke mesin pembakaran internal, yang sama seperti mobil, memiliki sejarah evolusinya sendiri. Mesin pembakaran pertama tidak memanfaatkan kompresi internal apa pun dan tidak terlalu kuat atau praktis. Pada tahun 1806, insinyur Swiss François Isaac de Rivaz adalah yang pertama untuk membangun mesin pembakaran internal yang menggunakan hidrogen dan oksigen. Lebih eksplosif, itu setidaknya memberikan kuman ide untuk beberapa penemu lain dan penemuan mereka, termasuk Jean Hippissy "Hippomobile" Jean Etienne Lenoir. Dianggap sebagai kereta berkuda pertama yang sukses yang didukung oleh mesin yang mudah terbakar internal, itu dipatenkan oleh Lenoir pada tahun 1860. dan terlihat lebih seperti kapal daripada mobil. American George Brayton adalah yang pertama mengembangkan mesin berbahan bakar minyak tanah pada tahun 1873, tetapi itu juga tidak memberikan kekuatan yang cukup untuk mobil komersial yang layak. 12 tahun kemudian, Benz menggunakan inovasi-inovasi sebelumnya untuk mempengaruhi desainnya sendiri untuk apa yang umumnya dianggap sebagai mobil "modern" pertama.

Lahir di kota Karlsruhe, Jerman barat daya pada tahun 1844, ayah Karl Benz meninggal dalam kecelakaan kereta api ketika dia baru berusia dua tahun. Meskipun miskin, ibunya memastikan pendidikannya mendapat prioritas utama, daripada mengirimnya bekerja di beberapa pabrik atau yang serupa dengan begitu banyak orang lain dalam situasi seperti itu. Selalu seorang mahasiswa yang berpikiran ilmiah yang suka mengendarai sepedanya (penemuan yang relatif baru pada saat itu), ia masuk Universitas Karlsruhe pada usia 15 tahun. Dia lulus pada Juli 1864 dan mulai bekerja selama tujuh tahun di berbagai pekerjaan di perusahaan teknik mesin. Akhirnya dia menabung cukup uang untuk membuka bisnis konstruksi besinya sendiri dengan mitra bisnis, August Ritter. Hampir segera perusahaan mulai turun ke toilet, sebagian besar karena masalah dengan Ritter. Benz berada di ambang kebangkrutan ketika dia bertemu Bertha Ringer.

Sebagai wanita yang tidak menikah, ia dianugerahi mas kawin yang cukup besar yang harus dilepaskan kepada suaminya saat menikah agar ia dapat terus menjalani gaya hidupnya yang makmur - tetapi sampai saat itu, itu adalah miliknya untuk mengelola bagaimana ia melihat cocok. Sekarang, tidak jelas bagaimana Karl dan Bertha bertemu, tetapi sangat jelas bahwa mereka memiliki hubungan khusus. Pada tahun 1870 - dua tahun sebelum mereka menikah - Bertha memilih untuk menginvestasikan sejumlah besar mas kawinnya dalam bisnis Benz untuk membantu memastikan kelangsungan keuangan perusahaannya. Meskipun hal ini membuat bisnis tetap bertahan, sayangnya, karena berbagai masalah dengan pemegang saham lain dan peran Benz di perusahaan akhirnya menjadi terpinggirkan, ia terpaksa meninggalkan bisnis ini. Namun berkat mahar Bertha, ia dapat memulai perusahaan baru, Benz & Cie.

Sekarang tanpa campur tangan dari pemegang saham atau mitra bisnis, Benz mulai mengerjakan apa yang membuatnya senang. Dan yang membuatnya senang adalah rekayasa beberapa komponen yang saat ini terkait dengan kendaraan modern. Dia kemudian mematenkan perangkat ini dan menjual paten untuk mensubsidi penemuannya yang lain. Ini termasuk paten untuk sistem throttle, sistem pengapian bertenaga baterai, busi, pemindah gigi, karburator, radiator air, dan kopling.

Legenda yang sering diceritakan mengatakan bahwa, mencari gangguan suatu hari, Benz mengunjungi toko sepeda terdekat untuk memanjakan hasrat seumur hidupnya untuk kendaraan roda dua. Dia, sebaliknya, menjadi terinspirasi hari itu dan kembali ke tokonya dan menciptakan alat transportasi manusia jenis baru. Sebenarnya, Benz, dan banyak lainnya, telah lama mencari cara untuk menciptakan alat semacam itu dan ia telah mencurahkan sebagian besar kehidupan profesionalnya untuk menciptakan dan memperbaiki mekanisme yang diperlukan untuk membuat kendaraan semacam itu mungkin. Butuh beberapa tahun untuk mengotak-atik, tetapi pada bulan Januari 1886, ia dapat mematenkan "Motorwagen" -nya - kendaraan beroda tiga dengan mesin bensin satu-silinder, empat-tak. Sementara yang lain, seperti Gottlieb Daimler, secara independen bekerja pada dasarnya hal yang sama dengan kesuksesan yang sama, itu adalah Motorwagen yang dikreditkan sebagai mobil bertenaga mesin pembakaran internal pertama yang praktis, tersedia secara komersial di dunia.

Mengetahui bahwa suaminya kurang percaya diri dan perfeksionisme dengan baik, dan ketakutan bahwa penemuannya akan berakhir di dalam lapisan sejarah, Bertha memutuskan untuk mengambil tindakan sendiri.

Saat itu bulan Agustus 1888 ketika Bertha memutuskan untuk melaksanakan rencananya. Saat bangun pagi, dia dan dua putranya yang masih remaja, Eugen dan Richard, mendorong apa yang disebut Model Motorwagen 3 dari bengkel suaminya dan cukup jauh di mana itu bisa dimulai tanpa membangunkannya. Tujuan kesenangan kecil yang direncanakannya adalah mengunjungi ibunya di Pforzheim, 65 mil jauhnya. Dalam prosesnya, dia berharap untuk mendapatkan publisitas yang cukup besar, melakukan sesuatu yang belum pernah dicoba sebelumnya - mengambil mobil di perjalanan. Bertha tidak memberi tahu Karl tentang petualangan ini sebelumnya, tetapi meninggalkannya sebuah catatan yang dia temukan ketika dia bangun. Sayangnya bagi penggemar sejarah di seluruh dunia, persis apa yang dikatakan catatan ini telah hilang dari sejarah.

Jalan menuju Pforzheim tentu saja tidak begitu ramai, berbatu, dan tidak beraspal di banyak tempat. (Selain: puisi itu Jalan Tidak Diambil mungkin tidak mengatakan apa yang menurut Anda dikatakan, lihat Robert Frost yang Umumnya Salah Ditafsirkan “Jalan Tidak Dibawa” dan Peran yang Dimainkannya dalam Kematian Sahabatnya yang Terbaik) Meskipun kondisi mengemudi, Bertha bertekad, mengemudi dan memperbaiki mobil di jalan. Dia dan putra-putranya harus mendorong mobil ke banyak bukit (yang kemudian menuntunnya untuk menyarankan bahwa Model 3 membutuhkan gigi yang lebih rendah karena mesin 2.5 daya kuda itu tidak cukup untuk memanjat bukit).

Dia juga harus berhenti untuk mengisi bahan bakar di apotek yang menjual ligroin dan dipaksa untuk melakukan perbaikan darurat untuk pengapian mobil menggunakan, dari semua hal, garternya untuk mengisolasi kawat yang dipendekkan. Ketika saluran bahan bakar menjadi tersumbat, ia mengidentifikasi masalah dan membersihkannya dengan jepit rambutnya. Ketika rantai drive putus, dia menemukan pandai besi dan menginstruksikan dia tentang bagaimana membuat perbaikan yang dibutuhkan. Ketika rem kayu mulai retak di wajah penggunaan menurun secara berkelanjutan, dia muncul dengan ide menempatkan kulit pada sepatu kayu - bantalan rem mobil pertama di dunia - menemukan pembuat sepatu untuk menyediakan dan memasang sol kulit untuk fungsi ini. (Bersamaan dengan menambahkan perlengkapan tambahan dan sedikit penyesuaian tertentu berdasarkan masukan dari istrinya, ini adalah peningkatan lain Benz akan segera menambah desain Model 3 saat kembali Bertha.)

Saat senja, Bertha Benz tiba di rumah ibunya, setelah melakukan perjalanan sejauh 65 mil, waktu perbaikan termasuk, kurang dari 12 jam. Di sepanjang jalan, penduduk desa yang bersemangat dan penonton menyaksikan keajaiban itu adalah Motorwagen - tentu saja, itu tidak sempurna, tetapi bergerak relatif cepat dan aman.Dia mengirim telegram kepada suaminya untuk memberi tahu dia tentang perjalanan yang sukses, tetapi dia sudah tahu karena publisitas signifikan yang bergema di seluruh wilayah berkat perjalanannya yang berani. Bertha telah menyelamatkannya sebelumnya dengan uangnya - kali ini dia melakukannya dengan keangkuhan dan keyakinannya bahwa penemuannya dapat melakukan apa yang tidak pernah dilakukan orang lain seperti itu.

Setelah beberapa hari di rumah ibunya, Bertha dan anak-anak kembali ke rumah di Motorwagen, kali ini dengan sengaja pergi ke arah yang berbeda, membuat terkesan lebih banyak orang dengan Model 3. Secara keseluruhan, itu adalah perjalanan mobil pertama di dunia - 120 mil dalam waktu kurang dari 24 jam mengemudi, termasuk waktu perbaikan dan pengisian bahan bakar. Sebelum ini, satu-satunya mobil pembakaran internal lainnya yang diketahui tidak berhasil lebih dari satu mil, dan sering harus dikembalikan dengan kereta api, didorong, atau ditarik oleh kuda setelah dipatahkan.

Langsung setelah perjalanan yang dipublikasikan ini, pesanan mulai datang untuk Benz 'Motorwagen. Pada akhir abad ini, perusahaan Benz memproduksi ratusan mobil per tahun dan merupakan produsen mobil terbesar di dunia.

Sementara Karl Benz adalah seorang insinyur dan visioner yang fenomenal, sejarah hampir pasti hanya mengingatnya, alih-alih banyak orang lain yang menciptakan hal yang hampir sama pada waktu yang sama ini, karena dukungan keuangan yang konstan dan kemudian mempromosikan rasa promosinya kepada istrinya, Bertha Ringer Benz. Sekali lagi, seperti yang dikatakan pria itu sendiri, “Hanya satu orang yang tinggal bersamaku di kapal kecil kehidupan ketika sepertinya ditakdirkan untuk tenggelam. Itu istriku. Dengan berani dan teguh dia mengatur layar harapan baru.”

Fakta Bonus:

• Hari ini, penggemar sejarah dapat menjelajahi rute 120 mil dari perjalanan terkenal Bertha, yang dikenal sebagai Bertha Benz Memorial Route.